年已经过去了，也该总结一下那些汽车品牌创始人或CEO等说了什么雷人的话语。

这不仅能看出发言人的性格，还能看出品牌的发展等事情。

李斌：完全不明白，现在大家为什么还买油车

作为蔚来汽车的创始人，鼓励消费者多尝试纯电车型也属于正常现象，毕竟也需要做生意。

并且李斌在蔚来用户群中解释：前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动汽车也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个价格段的好产品很多，现在选择电动汽车是时候了，今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。

也许是李斌将更多的目光放在了大城市上，换电和充电基础设施也并非覆盖所有城市或乡镇，所以导致有种何不食肉糜的感觉。

若是在加上限定条件，如一线大城市等地区，那自然就正常多了。

年，新能源渗透率在20%左右，也就是说还有80%左右的油车，可以说目前消费者刚对新能源改观，要变为主力车型或唯一车型，还是有些困难。

李想：天天看微博，我也觉得公司快倒闭了

理想汽车的创始人李想在转发微博时表示：天天看微博，我也觉得公司快倒闭了。

必须打开后台去看看订单和交付量，才能找到活下去的希望。

实际上，李想是想表达车黑太多，实际车辆没有说的那么不堪。

在12月份的时候，李想还在微博上发表了11月理想的交付量，超越了大众旗下中大型SUV的销量总和。

其旨在回应2020年9月时，大众中国CEO冯思翰曾发表过的增程是最糟糕的解决方案这一言论。

何小鹏：名字很土，但不会换

在小鹏的1024科技日中，小鹏汽车的创始人何小鹏表示，自己从去年就开始思考小鹏名字太土这个问题，但是经过深思熟虑之后作出决定，换名字我们是不会换的。

并且以福特、丰田、法拉利等品牌举例，称以名字命名品牌是对小鹏汽车品牌认同和责任的表现。

这也是何小鹏对于小鹏汽车自信的一种表现，毕竟目前小鹏也有不错的表现。

年小鹏汽车全年总交付量达到98155台，为2020年的3.6倍。

成绩反超蔚来，荣登冠军！凭借着XPilot系统，小鹏打响了名号，如今提到智能驾驶必然会想到小鹏汽车。

李书福：我一年拿13个月工资，也就是39万港元

美国财经杂志《福布斯》发布了年中国内地富豪榜单。

其中李书福家族以1443亿元的财富名列中国内地富豪榜第17，汽车行业第5。

李书福却表示，很不赞成发布所谓富豪榜，其月工资是3万港元，并且只有13薪。

这一点李书福还是挺实诚的，拥有的资产并不代表拥有这么多现金，吉利的股票会波动，并且也不会全部卖吧。

作为一个汽车上市公司的董事长，拿着3万港元的月薪，这会不会让人有些意外？

截至2022你那1月6日，吉利汽车的市值为2003.69亿港元。

而吉利也不再是四个轮子加一个沙发那么简单了，从收购沃尔沃开始，再到如今的领克和极氪，吉利汽车已然成为最成功的自主品牌之一了。

马斯克：我没工资

相比于李书福，马斯克可以说更狠，为自己公司打工还不拿工资的，其表示在道德层面他是鼓励这种做法的。

但编者有个问题，马斯克的钱是从哪里来的？要知道他从2018年开始就没有纳税，也就是没啥收入。

后来，马斯克卖出部分股票，表示要当纳税第一人，他承诺将出售所持的10％特斯拉股票，交税预计将超过110亿美元，编者只能说：会玩。

事实上，马斯克因为大量期权将到期，需要缴纳大量税费。

反正都要交税的，还不如演一出好戏，观众爱看热闹，还能成了自己的网红梦。

总结：由于篇幅问题，还有很多汽车大佬说的话没放上去，如比亚迪的王传福、上汽的陈虹等。

总的来说，这些大佬们也不算是口不择言，并且最终决定其品牌成败的，还需要看产品。

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